Rien ne va plus…

Ce soir, j'ai décidé de me balader sur les sites de petites annonces aircooled pour prendre la température du marché de l'occasion……
Les gens pètent les plombs……
Voilà ce qu'on trouve :
Une 67 à 13000 euros
Une 1302 pseudo german look ( sans gros moteur- donc pas un german) à 8000 euros.
Une 68 à 10000 euros…
Un split samba à 40000 euros…
Une zwitter découvrable à 27 000 euros…
Un bay 9 places à 14000 euros.
Un devon d'origine à 12000 euros…
Un moteur neuf complet 3400 euros…
Un rétroviseur projecteur Hella à 600 euros…
Etc, etc,……

Il y en a précisément, un ou deux, qui se gavent avec le prix de pièces NOS sur Flat4sale……


Sans compter ceux qui confondent liste de factures et prix de vente…


ça devient du grand, du très grand n'importe quoi……
ça va s'arrêter où ? Je n'aime pas la tournure que prend le milieu... Heureusement, les convois au rythme endiablé et les tables de camping *** du Tag sont encore là !

tout a fait daccord avec toi

laissez le business à ceux qui le veulent , nous , on a autre chose à faire

L'esprit sera toujours plus fort que la matière.

Le marché va s'écrouler de lui meme , il s'auto-dévore.


selection naturelle , il en restera pas beaucoup debout = " seuls les paranos survivront ".

coast sur les annonces que tu as cité, j aimerai bien savoir combien vont trouvé preneurs...

Comme disait Coluche : "suffirait d'pas les acheter pour qu'ça s'vende pas !".

Sans vouloir jouer les défaitistes, malheureusement, je pense qu'il y aura toujours de bobos pour s'offrir un combi en plus ou moins bon état, à prix d'or, et continuer de tirer le marché vers le haut. :x
Pour trouver la bonne occaz, pas de secret : rester aux aguets, avec des antennes partout, persévérer, être disponible pour bondir sur telle ou telle annonce (si le combi en vaut la peine) même si il faut faire une trotte pour aller voir, et accessoirement avoir un peu de bol pour tomber sur un vendeur qui ne fasse pas monter les enchères.
ça fait déjà pas mal de conditions, tout ça...

Allez Coast, courage, tu finiras bien par le trouver ton westy !
Si tu te décides vraiment et que tu prépares un budget pour ça, dis le nous, si on est plusieurs à chercher pour toi, on aura plus de chance de trouver la perle (de plus en plus) rare.

@+
Spoky

Je ne cherche rien. A part des butoirs de pare chocs.
Je suis juste effaré par les prix. ça devient normal de voir des westy à 15000 euros. Ce n'est même plus étonnant………  On l'a "accepté".
Ben pas moi… Le pognon, ça pourrit tout... Regardez le sport…
Il ya trop de pognon dans le milieu vw en ce moment… Beaucoup l'ont compris... Et ce ne sont pas les plus passionnés……

Tout n'est pas perdu :
http://www.leboncoin.fr/vi/23661330.htm?ca=13_34_s
( par contre ce n'est pas un 73, mais plutôt un 70-71).

On a déjà la chance d'avoir nos véhicules......
Mais on doit se fournir en pièces et pour les moins talentueux d'entre nous..( ) faire faire la resto.... ça coûte un max de toute façons.... !!
Cela explique aussi certains prix, pour 1 VW en excellent état bien sûr ..

Ce n'est pas que le "milieu" ( sale mot... ) VW....
Jete un oeil sur les prix d'une 2CV, un 4L, tiens et aussi une FIAT 500.....
La voiture ancienne en générale......

La VW n'est plus seulement une voiture ancienne que l'on bichonne entièrement stock.... mais un article de mode..

Cal-look, Kustom, speed machin etc..., on nous vend avec la kustom kulture rebelle, très à la mode,tatouage et cie, musique, fringues,..avec une bonne VW cal-look ou rats et hop t'es le plus branché...
( je suis pas mieux que les autres d'ailleurs, ma 1300... )

Le combi, idem, y en a partout à toutes les sauces ( pub, médias etc...) ça fait cool..... du coup tout le monde en veux un... y en pas assez.. les prix grimpent !

Des petits malins en importent, genre patinés de calif.. dans leur jus et vendu 8000 à 9000 €.... pour un minibus un peu rats droppé..

Tout le monde reste béat : "Ah ouai, trop cool c'uila, ça les vaut..."
Ben non, ça les vaut pas, une boite rouillée à 8000 €...
Alors un West à 15000 €, imagines.. ça n'effaie plus grand-monde !

En même temps, qui serait prêt à vendre son combi, refait nickel à 5000 € ??????

Pas moi !!!

Donc.....................

déjà trop tard....

a vendre, transporter Doka '85 kité Oxyd Defer, 1700d prépa de chez Motor KC (Lakass, Allemagne). Livré avec quelques pièces.
Px 10800 ferme.

au Vanfest , je n'ai jamais vu autant de t3 cette année ...
les bays sont devenus inabordables = c'est pour ça que j'ai decide de garder le sous-marin jusqu'à l'annee prochaine au moins ..ça me laissera le temps de le remettre un peu en etat cet hiver , principalement pour me faire la main , mais aussi pour le revendre un peu plus cher ..
aujourd'hui , malgré son état , il partirait pour 1500 - 2000 euros ..et ce serait une erreur de le vendre à ce prix . ( il est triste , mais un t3 c'est d'abord une structure tres solide , des pieces pas tres cheres , et quoiqu'on en dise le plus moderne , donc le plus plaisant des combis , toujours air-cooled et moteur arriere )

le moins cher des t3 à vendre au VF etait affiché 4000 livres , soit 5000 euros .. il etait correct , avec des choses à revoir , mais il y a 4 ans , il partait plutot à 3000 euros ...??...

mais magnez vous , les anglais sont en train de tout raffler sur le continent , et surtout en Allemagne = une raison ? pas de probleme d'homologation chez la vieille Albion.

..pas comme chez nous ..

Ben, ils sont aussi homologués chez nous ces engins… Je ne te suis pas trop là Phil.
Ok pour les nouveux bays mexicains. Mais à part ça…

essaies d'homologuer un t3 allemand , tu verras = 6 mois de procedure !
l'Europe n'est pas la même pour tout le monde ..

la plupart du temps , un t3 allemand dispose d'accessoires , d'options , voir de modifs homologuees TUV mais qui obligent à repasser à la Drire .. un simple accord de conformite de VAG france suffirait , mais il y a longtemps qu'ils ne veulent plus s'embeter ..

le calif a ete homologué à titre isolé , car les california t3 n'etaient pas commercialisés en France , d'ailleurs les t3 n'etaient deja plus commercialises en 1991 , et pourtant il est quasi identique au modele 1989 , à quelques gadgets pres .

c'est un type 256 , et ce type n'a jamais ete commercialise en France ( 253 et 255 )

il y a parfois des differences tres fines ou plus solides = du style pas la ref de boite de vitesses homologuees par vag france , instal gpl , normes gaz allemande non conformes NF mais conformes CE - Va savoir , Charles ... - clim ( jamais vendues en France ) , pot catalyses sur les injections ( jamais vendu F non plus ) ..etc etc ..

les anglais n'en ont cure = un loi leur permet meme de fabriquer leur propre voiture et d'y coller leur nom , alors des accessoires pas conformes ..

ça explique pourquoi ils sont en train de tout raffler ...

Quand ils rouleront tous en van, ils arrêteront peut-être……… ben non, ils en achèteront un deuxième… Ils sont à l'origine de l'explosion du marché.

ça rappelle les maisons du coin , hein ?


l'homologation en france du t3 d'un gars que je connais , et encore , c'est un resumé =


Les frais de changement de papier, voici mon détail
- 44 € immatriculation provisoire d'exportation en Allemagne,
- 80 € assurance allemande pour obtenir les plaques provisoires, 15 jours,
- 22 € plaques allemandes,
- 91 € carte grise Francaise (7 CV * 13 € en Maine&Loire),
- 23 € plaques françaises

Le certificat de conformité, soit DRIRE, soit VW, au choix
- 110 € VW
- 67,38 € DRIRE

Temps d'homologation
J'ai déposé mon dossier à la Préfecture le 05/09, j'ai été chercher ma CG une vingtaine de jours après.
La Préfecture du 49 s'occupe de faire la démarche auprès de la DRIRE, c'est plutôt cool. Je ne pense pas que toutes les Préfectures proposent ça...

====> ps , from Koyote = la meme demarche dans l'aisne à duré 7 mois pour un autre copain , et meme 3 ans dans le 50 , pour un gars de St Lo qui voulait rouler en mexicaine ..
d'une prefecture à l'autre , il n'y a pas une procedure identique .

Le contrat de vente
Le vendeur avait imprimé un contrat de vente qu'il avait tiré du site http://www.mobile.de, où il avait mis son annonce.
Ca n'a pas posé de problème pour obtenir le quitus fiscal avec ce document.

La liste des pieces necessaires , Allemagne vers Frankreich =

http://img214.imageshack.us/my.php?image=docmines494ix.jpg

Bon courage

Ben………c'est du classique quoi…… Des plaques, une carte grise, un certif de conformité… Rien de dingue…

Quand tu penses qu'une copine devait s'acquitter d'une facture de 2700 euros pour obtenir la CG française de sa split achetée en Suisse… Et je te passe la paperasse……
NEVER BUY CARS IN SWITZERLAND !!!!

Pour l'homologation en Belgique, tu n'as besoin que de la vignette 705 (douanes) et du certificat allemand Farhzeugbrief (le grand doc composé de trois volet). Tu peux engager une procédure de mise en conformité au CT, tu paye à la DIV après réception d'un courrier attestant du dép^^ot de ton dossier. La procédure pour une réception à titre isolée est alors lancée. Tu es francophone, donc pas de prob..... C'est le seul service DIV qui est francophone.. J'ai voulu faire le malin en demandant l'homologation en flamand, car réputés plus serieux et serviables (un fait dans l'administration bruxelloise...) ben, j'ai été quitte pour attendre 6 mois!
L'autre soluce est de passer par VW (chée de Mons à Bruxelles) mais il faut que le véhciule soit 100% origine VW ou Westfalia d'origine.
P@

et apres cela, tu le rentres en france, surement plus simple....

Guy

ouais , P@ achete un calif allemand , lui fait de spapiers belges , et je lui rachete sans benef !!! bon, je paie les frais de route , ka même !! et je suis le !