demarreur = panne trouvée = comment demonter ?

j'ai pu enfin me coucher sous le calif = un gros cable rouge d'alim est sectionné net , surement apres 17 ans de vibrations.
impossible de remettre la main sur la revue tech ..

est ce que vous avez un site expliquant le demontage d'un demarreur de 1.6 td jx , sur boite 5 , dans vos favoris ?

merçi d'avance !

ph k

ben, il tient avec 2 vis de M10, clé de 17,
débrancher les fils et surtout, débranches la batterie

Guy

j'avais un doute , sur les boites 5 , on sait jamais .

le fameux gros fil rouge fait 5 cms de long , vissé d'un coté , et soudé au corps du demarreur de l'autre . C'est à cette soudure qu'il est sectionné . C est le cable de masse ?? je pensais que c'etait un truc tressé , relié au chassis ??

Un fil soudé directement sur le démarreur ? T'es sûr ?
A mon avis, la masse se fait directement par le corps du démarreur.

ouais , ben y avait ça ,avec un autre gros cable qui lui ressemble plus à une masse .. mais c'est different de la rta d'air-cooled ou de pompe à eau essence ..
pas le meme demarreur , pas le meme montage ..
pour sortir le demarreur , doit y avoir une astuce particuliere , car ça coince avec une patte en acier qui supporte le cylindre recepteur d'embrayage ..alors , j'ose pas toucher sans avoir un dessin pour me reperer !!

et pour bien faire , j'ai perdu la rta diesel quelque part dans la maison !

j'ai plus qu'à la retrouver.

pour sortir le demareur il faut devisser la vis de 13 du recepteur d'embrayage et le faire basculer un peu pour sortir le demareur, quand a la partie pour le demareur il est boulonner d'un cote et souder de l'autre cote du selunoide, il te faut un gros fer a souder ou une bonne cosse, et ce n'est pas une masse

merçi Sebo
donc , ce "petit gros" cable est necessaire ! le fait qu'il soit coupé net empeche le demarrage , d'apres toi ?