ça bricole

C'est calme par ici en ce momen....

ça hiberne, c'est vrai, les T° ont chuté

Donc, j'n profite pour démonter le Type 2, en fait le T4, pas le moteur du bay.. mais celui du calif, enfin, juste le remplacement des courroies de distribution, c'est moins pratique que le bay :o

Bon, demain, je termine le remontage, ensuite restera à le redémarrer...

Guy

combi_guy a écrit:

C'est calme par ici en ce momen....

ça hiberne, c'est vrai, les T° ont chuté

Donc, j'n profite pour démonter le Type 2, en fait le T4, pas le moteur du bay.. mais celui du calif, enfin, juste le remplacement des courroies de distribution, c'est moins pratique que le bay :o

Bon, demain, je termine le remontage, ensuite restera à le redémarrer...

Guy

Oui t'a raison ça hiberne, vivement noël.

Le remplacement des courroies c'était prévu ou un imprévu ?

Pascath.

Pour Guy : Est ce que c'est vraiment différent du changement de courroie que tu as fait sur la Passat ?
Pour Pascath : T'as préparé la place dans le garage ?

@+
Spoky

Oui, c'etait prévu lors de l'achat, en allemagne, comme les manuels de chez VW, c'est 120 000kms, il a 110 000kms ! ! !, et chez les concessionnaires français, c'est 120 000 ou 5 ans

Mais dans le doute, et histoire de faire connaissance, je l'ai fait de suite,

Pour la distri, c'est coton, peu de place et 2 courroies de distrib, et un calage via VAG-COM (sur PC), une courroie accéssoires de 2,2 metres, et passant sur 7 pignons et tendeurs, rien à voir avec la passat, le moteur est transversal, donc, une fois au dessus, une fois en dessous....

Enfin, il roule depuis ce midi, et immatriculé...

Pour PAcal, affute bien le balais

Guy

ps: Vincent, je ne t'ai pas oublié pour le fichier , demain, nous partons sur Lyon... en Passat